私はいつもそれを考えてきました 大きなバイクが叫びます ディーラーを離れるときに部品を取り付けるためのより多くの余裕があります。ブランドにはあらゆる種類のリファレンスが満載のカタログがありますが、 だまされないようにしましょう それらは、いくつかの例外を除いて、まだ小さなアクセサリーです。ブレーキやダンピングを改善したい場合は、補助産業に頼るか、必要なモーターサイクルの最高級で高価なバージョンを購入する必要があります。現在のオートバイはほとんどのユーザーの期待に応えているのは事実ですが 多数の少数派がいます それは、例えば、より良いリアショックやブレーキマスターシリンダーを追加するだけで解決します。
彼らがあなたのオートバイの高価なバージョンを買うならば、彼らはプレミアムを支払います。付属品を別途購入した場合、標準部品はガレージの隅にほこりを集めることになります。あなたは 工場自体から持っていたいオートバイを実際に構成する可能性はいつありますか ？私は個人的にそれを信じています それは大きなオートバイの保留中の主題です 。ミニモタードの世界では、マウントを構成するオプションを提供しているメーカーだけではありません。さらに一歩進んで、モーターサイクルの組み立てを測定する、つまりクライアントの好みやニーズに合わせて提供する人もいます。それは UNO SM155 2013 UNOレーシングによる。
手元にあるこのミニスクーターのように、高低を問わず、誰でもオートバイを売ることができます。 私たちの余暇を占めるターンキープロジェクト そのバイクが含まれているので、誰もがそれを提供できるわけではありません。二輪車だけでなく、二輪車の購入について事前のアドバイスなど、色々あります。そして、それほど重要ではありません アフターサービス 製品の使用中は、サポートとフォローアップを提供する必要があります。
これを考慮に入れることに加えて、あなたはしなければなりません コストを調整し、リーズナブルな価格を提供します 。バランスを取る必要がある2つの重要な要素、サービスと価格。ミニモタードタイプの経済的なピットバイクでは、それを入手して徐々に改良することが非常に一般的です。最初の初期投資は、時間の経過とともにコンポーネントに投資されたお金を見ると、私たちに逆らい、報われる可能性があります。しかし、最初の購入として高価なモデルが欲しかったことはないかもしれません。 UNOレーシングでは、高品質で高水準の手頃な価格を提供するなど、この方程式を解くことについて多くのことを考えてきました。彼らにとって、解決策は明確です、それは呼ばれます UNO SM155 2013.
彼らの専門はピットクロスですが、アスファルトを無視したことは一度もありません。UNOSM160Pro2012はそれをよく説明しています。丸い機械で、よくできていますが、高価です。その作成者はそれを認識しており、要求されたすべてのユーロの価値があると考えていますが、彼らは望んでいます 心理的な数字である1,300ユーロを超えないオートバイ 。ピットバイクセクターでは、買収価格が低いことを旗印としているため、これは重要です。 NS UNO SM155 2013 2つの市場のニッチを埋めてテーブルを打つという意図があります。
最初に彼女の家でエントリーモデルのプロットをカバーし、の妹になります UNO SM160Pro 2012 。そして第二に、自分自身を 顧客がカスタマイズ可能な出発点 それがその姉を超えることができるような方法で。写真に写っているモデルはプレシリーズユニットで、決定版です。 今年の10月と11月に発売されます しかし、私たちがテストしたこのプロトタイプと90％は実質的に同じです。クランクケースカバー、落下防止プロテクター、余分なオイルやガソリンを集めるための缶の取り付けなど、まだ細かい部分を磨く必要があります。これを開発するためにUNOレーシングが従ったレシピ UNO SM155 2013 のシャーシを取ることです UNO SM160Pro 2012 そして、これのイメージと肖像でオートバイを作りますが、いくつかのより基本的なコンポーネントを組み立てます。
価格 約1300ユーロに調整しようとします 。より少ないお金で、YCFとUNOレーシングが彼らの製品に望む品質基準でミニスクーターを作ることは不可能です。このモーターサイクルの強みは、優れたモデルと同じベースを持ち、各タイプのクライアントにカスタマイズと適応のための幅広い容量を提供することです。私たちが言うように、それはさらに優れている可能性があります UNO SM160Pro 2012 。制限は私たちと私たちが持っている予算によって設定されますが、最も基本的な構成で提供されるため、 すべての保証付きで転がるミニスクーター 確認したとおりです。
シャーシとスイングアームがあります サイズCRF50 コンパクトになり、キャブレターを搭載した有名な155ccZエンジンを搭載したネズミ捕りバイクになります 22mmミクニ 。リムは、姉に取り付けられているものよりも好きではないデザインに変更されますが、 UNO SM155 2013 それらは、スケール上、より軽いです。より大きなモデルのマルチアジャスタブルサスペンションは、 調整なしの倒立フォーク 特定のミニモタードと 調整可能なリアショックアブソーバー ばねの予荷重と伸び。
高価なチタン風サイレンサーは、スリムなテールの下を走るYCFエキゾーストによっても排除されています。ブレーキアセンブリは変更されておらず、 小さいけれど重要なアクセサリーを標準装備 ミニモタード用の短いフットペグ、落下防止バンパー、余分な水分用の缶などの違いがあります。私はそれを繰り返すのに飽きません 取り付けの可能性の範囲は無限大です 。たとえば、このバイクは、大きなライダーとは小さな人や小柄な人が乗るのとは異なります。
追加料金で、フォーク、ショックアブソーバー、またはその両方を取り付けることができます UNO SM160Pro 2012 または、高密度のオイルとハードセットのフォークスプリングを追加して、標準のフロントアクスルを変更することもできます。このプレシリーズユニットで撮影したバッチでは、個人的に 私はこのプロジェクトをこれ以上確信できませんでした UNOレーシングが手にしていること。このミニモタードのコントロール、クラッチレバー、高速アクセルの一般的な感触は、単に大型バイクの感触であり、喜びであり、まだ調整されていないはずのユニットにあります。 素材は目と手触りに品質を与えます 含まれている価格の製品であること。
私たちは、Moto Passion Motorbikeミニモタードコースのいくつかのバッチを行った同じトラックを転がり、他の新鮮なミニモタードブランドからの参照を使用して、このサスペンションを使用しました UNO SM155 2013 それらは少し柔らかいですが、それらは完全に機能し、回路の特定のでこぼこの領域を文字通り完全にろ過することで消滅させます。最終モデルでは、 サスペンション設定はより積極的にすることができます 、速く乗り始めたらすぐに感謝します。また、このフレームは実際には高貴でニュートラルであり、動作が非常にバランスが取れており、丸みを帯びているため、これを行うのにそれほど時間はかかりません。明日は彼女と一緒に軌道に乗る。
